今年上半年，我國汽車市場勢頭良好。中國汽車（chē）工業協會發布的數據（jù）顯示，上半（bàn）年汽（qì）車產銷分別達1289.22萬輛和1282.98萬輛，同比分別增長6.47%和8.14%。這與去年上半年（nián）汽車市場增幅斷崖式下滑形成鮮明對比。

　　汽車（chē）市場的（de）增長得益（yì）於新能源汽（qì）車（chē）扶持力度不斷加大、購置稅優惠政（zhèng）策持續刺激以及二手車限（xiàn）遷逐步放開等（děng）因素。中國汽車工業協會（huì）秘書長助理陳士華表示：“上半年汽車整體增速高於年初6%的增長（zhǎng）預期，預計下半年仍（réng）會維持提升態勢。”

　　這其（qí）中，新能源汽車（chē）產銷數據尤（yóu）其令市場振奮。今年上半年（nián），新能源汽車（chē）銷（xiāo）量增長162%，達到（dào）17萬（wàn）輛（liàng）。其中包括純（chún）電（diàn）動車13.4萬輛，混合動力車（chē）3.6萬輛，中國（guó）由此成（chéng）為（wéi）世界最大的新能源汽（qì）車市場，排名（míng）第二的美國銷量僅（jǐn）為6.4萬輛。

　　新能源汽車銷量快速增長，主要（yào）受一線城市限行、限購（gòu）及補（bǔ）貼等政策推動。據不（bú）完全統計，2015年中國近四分之三的新能源汽車銷量來自（zì）於限行、限購城市。

　　今年以來，許多地方政府開始重視公共充電樁的（de）建設，6月（yuè）底（dǐ）全國共有8.5萬個公共充（chōng）電樁，比2015年底（dǐ）增加（jiā）65%。北京很多公共場所都安裝了一定數量（liàng）的充電（diàn）樁，各省（shěng）份為建設（shè）低碳城市也將繼（jì）續（xù）加（jiā）大新能源汽車政策方麵的支持力度，資本市場對新能源汽車的追逐勢頭不減。

　　與此同時，產業分化的特征在汽車工業（yè）內（nèi）部結構中（zhōng）日益明顯。從各細分市場的表現來看，市（shì）場結構正在悄然發生改變，車市的需求熱點向SUV車型轉移，轎車與交叉型乘用車市場需求持續疲軟（ruǎn）。上半（bàn）年，SUV市場同比增長44.4%，而轎車銷售同比下跌了3.91%，交叉型乘用車銷售同（tóng）比下降32.61%，降幅比上年（nián）同期明顯擴（kuò）大。

　　不過也要看到，汽車業整體（tǐ）增長下仍存（cún）隱憂。按照中國汽（qì）車工業協會（huì）此前的預計，2016年（nián）我國新（xīn）能源汽車市場產銷將達到（dào）70萬輛，但上半年新能源汽車（chē）的產銷僅（jǐn）為17.7萬輛和17萬輛，完成量還不足目（mù）標銷量的三成，並且新（xīn）能源汽車產能（néng）過剩的風險和低水平擴張已經顯現。根（gēn）據中國汽車技術研（yán）究中心發布的《新能源汽車產業發展分析和提示》，在整車方麵，目前我國已有超過200家新能源汽車（整車）生產企業，涵蓋了乘（chéng）用車、商務車、客車等領域。一些（xiē）不具備產業基礎、關鍵（jiàn）技術和研發能力的地方和企業陸續加入，使得低水平重複建設和產能過剩風（fēng）險（xiǎn）加劇。與此同時，自主品牌對於SUV車（chē）型過度（dù）依賴的副作用也（yě）逐漸顯現。在銷量前十位的轎車當中，主力銷量車型均為合資品牌的緊湊級車，自主品牌集中力量主（zhǔ）攻的SUV市場，漸顯飽和之勢，正在加速變為紅海，自主品牌銷量和（hé）排名開始逐漸下滑。

　　商務部研究院國（guó）際市（shì）場研究（jiū）所（suǒ）副所（suǒ）長白明分析認為，我國雖然已成為世界第一汽車產銷大（dà）國，但（dàn）國際地位不高，中低速發展（zhǎn）較為符合我國汽車（chē）業的發展現狀。我們應像跑馬拉鬆一樣，通過加強增長的持續性夯實行業發展基礎，提升整體競爭（zhēng）力。

　　“發展汽車工業要兩手抓。”中國電子信息產（chǎn）業發展（zhǎn）研究院裝備工業研究所所長左（zuǒ）世全告訴《經濟日報》記者，一是要抓關鍵核心技術的創新應用，練內功才能真正提升核心競爭力，新能（néng）源汽車要著眼於動力電池、電控、電機的創新突破以及（jí）係統優化設計；二是要以用戶需求為導向（xiàng），著眼長遠的用戶需求升級，樹立產品即服務的理念，做好售（shòu）後服（fú）務和品牌的打造，增強用（yòng）戶的（de）黏性。對自主（zhǔ）品牌（pái）汽車而言，既要立足國內市場需求，又要積極開（kāi）拓國際市場，並做好服務。對於並購國外企業的車企，要加強技術的消化與吸收，提高利用海外創新資（zī）源和品牌渠道的能力。

　　“十三（sān）五”期間，企業創新能力增長、汽車產業技術提升、工商部門對4S店取消審批等一係列措施將利（lì）好汽車行業，互（hù）聯網企業（yè）也在加速布局汽（qì）車產業。基於移（yí）動互聯網（wǎng）的汽車生態（tài）係統，以（yǐ）及汽車產業（yè）的電動（dòng）化（huà）、智能化、網聯化競爭格局（jú）初（chū）現端倪。未來，伴隨著（zhe）傳統汽車製造（zào）商與外部投資者的大規模進入，新能源汽車領域必將出現新的（de）商業模式創新。由新能源汽車大發展所引發的（de）汽車（chē）業新一輪轉型升級，已經站在了時代的“風口”，日益（yì）成為不可阻擋的新潮流。（轉自：經濟日報）